帝豪EV空调不制冷故障，看看是什么故障原因导致
一辆2018款 EV450 进取型 帝豪EV车型，该车为纯电动车，电动机最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，纯电续航里程为400km。
用户反映车辆空调开启后，车内制冷效果差，空调出风口吹出来的几乎是自然风，接到车后再次试车确认车辆故障是否如用户描述一致。
当按下车内AC空调开关按钮后，AC按键指示灯正常点亮，说明空调系统已经开启了，把空调温度调至最低温度，而空调出风口出来的却是自然风，毫无制冷效果可言，故障现象跟用户描述一致，故障确实存在。
于是对车辆空调系统高低压管路连接上空调压力表进行检查，接上空调压力表后，再次按下空调AC开关，当空调系统启用后，可以看到压缩机开始工作，当压缩机工作后，空调高压表指针数值压力迅速上升，而低压压力表指针数值处于正常状态。
如上图所示，空调高压管路高压压力表指针测试数值达到了26bar的压力，而空调低压管路低压压力测试数值为约3bar，根据空调压力表的数值来看，空调低压压力正常，而空调高压压力过高导致压缩机停机不工作，这是空调系统的一种保护机制，避免压缩机一直工作，导致空调管路压力过高而爆裂。
连接诊断电脑读取车辆相关控制单元，诊断电脑读取到以下故障代码：
空调控制器（AC）存储有
B118F96 压缩机故障
B11927B 电池冷却液电子水泵空载
整车控制系统（VCU）存储有
P1C0F52 高速风扇继电器故障
P1C1152 低速风扇继电器故障
U015587 与组合仪表丢失通讯
根据故障代码来看，跟散热风扇有关系，因为压缩机开始是工作的，所以压缩机损坏被排除，故根据故障代码重点检查散热风扇部件。
利用诊断电脑主动测试散热风扇是否能正常工作，用诊断电脑激活散热风扇后，发现车辆的散热风扇并没有正常运转工作。
由此确定是散热风扇不工作导致空调冷凝器散热不良，从而引起空调高压压力迅速上升，为了保护空调系统，因此使压缩机停止工作。
于是检查散热风扇的供电系统，检查散热风扇的供电电源，检查发现散热风扇的供电保险丝熔断，该车散热风扇的保险丝为40A，保险丝一般情况下很少熔断这么大的保险丝，故怀疑是散热风扇内部短路导致。
检查散热风扇的线束接头，对散热风扇的线束接头断开后，对其散热风扇单独给电测试，发现散热风扇不运转，故散热风扇内部短路导致保险丝熔断。
虽更换新的散热风扇和40A的供电保险丝，更换新的保险丝和散热风扇后，清除车辆故障代码，多次试车未见故障现象再现，故车辆故障已排除。
