航空公司排名（国内六大上市航空公司最新排名）

据不完全统计，截至目前，国内共有航空公司52家，南航、国航、东航、春秋、吉祥、海航是其中在A股上市最大的六家航司。转眼间到了2021年下半年，各上市航空公司陆续发布了上半年运营数据。虽然受新冠疫情的影响，我国航空公司的国际航线仍然受限，但得益于国内疫情防控的良好态势，相比2020年的艰难，2021年的上半年各上市航空公司的“运营”成绩单上的数据，都有了让人欣喜的变化。借着公布成绩单的“东风”，我们又可以来做一件大家喜闻乐见但一定会充满争议的事情——给国内A股上市的这6大航空公司来排个名。

本文的排名，并非是一个笼统的排名，毕竟国内没有一家权威榜单来统计各个航司的综合实力，笔者认为较为客观的排行，可以从各家报表上的数据入手。因此，本文排名将从市值（资本市场上的规模大小）、客座率（受消费者欢迎程度）、到港准点率（飞行体验关键指标）、机队规模和旅客运输量（传统意义上的航司大小）来入手，以多角度切入，带你看一看国内六大上市航司实力排名到底如何。

六大上市航司市值排名

市值是指股票的市场价值，它不是实体意义上的财富，反映的是投资者对公司的预期。如果大家都看好它，投资者就会买入，公司的市值随之提高；而如果大家对这家公司的未来并不看好，就会卖出，股价、市值就会下跌。市值代表了公司在资本市场上值多少钱，也是衡量资本价值的一种方式。从另一种意义上来说，市值，就是资本市场对企业的排名。

笔者以2021年7月15日的沪深股市收盘后的排名作为一个统计节点，市值前三名就是中国三大国有骨干航空公司。其中，国航以1071.93亿元排名第一，展现载旗航空的深厚实力和市场认可度。2020 年国航连续第 1 4 年被世界品牌实验室评为 “世界品牌500强”，是中国民航唯一一家进入“世界品牌500强”的企业，同时连续1 4 年获得了 “中国品牌年度大奖NO.1（航空服务行业）”和“中国年度文化品牌大奖”。无论是市场还是业界，国航都深受认可。

排名第二为南航，市值为1010.12亿元。关于南航和国航到底谁是国内第一，向来都有争论，一定程度上反映在资本市场上，两家的差距也是微乎其微，并伴随着股市的波动经常位置互换。

排名第三是东航，市值814.06亿元，虽然和国航南航还有较大差距，但作为国内的三大航之一，东航的成绩也足以拉开其他航司一大截。

中国最大的民营航空公司春秋航空，以506.53亿元的市值坐稳国内第四大航司的位置。春秋航空采用“两单”（指单一机型和单一舱位）“两高”（高客座率和高飞机日利用率）“两低”（低销售费用和低管理费用）的经营模式，成功在国内开辟低成本航空市场，为旅客们带来了实惠的机票，反映在市场上，就是自2015年上市以来，春秋航空市值在不断上涨。

2010年至2019年，全球低成本航空的国内航线市场份额从25.9%提升至32.9%，而我国低成本航空公司占国内航线市场份额为10.1%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少。春秋航空未来的发展潜力仍然非常巨大。

第五名则是海南航空。曾经人们把海航和三大航并列，称为四大航，如今海航集团正在破产重整，海航及其旗下航司虽然仍在正常运营，但资本市场很诚实，359.65亿元的市值早已被春秋航空远远甩在身后。

第六名是引进了6架B787梦想客机的吉祥航空，市值达到280.18亿元。虽然规模是六大上市航司中的末尾，但市场对它的信心十分充足，上半年最高点相较于年初最大涨幅达到56.5%。吉祥航空自身的信心也极为强大，在4月曾发公告计划成立航空投资实体企业，剑指海航，如果真能成功，吉祥航空或许将迎来飞跃式发展。

六大上市航司客座率排名

*摘自各上市航司6月运营数据

客座率是反映航空公司运营效率的指标，客座率越高，说明越多人选择乘坐。这是一个旅客用脚来投票的指标，反映了航空公司是否受到旅客的欢迎。从某种程度上说，客座率可以近似的看成旅客对航空公司的排名。

统计六大上市航司2021年上半年的客座率，第一名是以实惠票价让利旅客出名的春秋航空，达到了傲视群雄的83.26%。自2005年首航以来，春秋航空在飞机运维成本、飞机日利用率、销售和管理费用等方面都做的比国内的传统航空更加优秀，这相信也是大家有目共睹的。

春秋航空依靠精准的市场定位、持续营销能力和春秋旅游的航旅结合，实现快速拓展新航线、新市场。目前，春秋航空运营200多条国内外航线，为旅客带来了更多出行选择，这也推动了客座率的提升。

第二名则是吉祥航空，客座率78.01%。近年来，吉祥航空的客座率成下降趋势，一方面是旅客口碑平平，另一方面也是最近几年引入787宽体机、扩张效益贡献正在递减，致使客座率有所下滑。

第三名是海南航空，客座率76.78%，虽然在资本市场上海航集团深陷泥潭，但正常运营的海航还是凭借过去打下的良好基础，在旅客心中依然是值得乘坐的选择。

传统三大航的客座率，南航73.68%，东航70.80%，国航70.60%，和民营航空有所差距，究其原因一方面可能是因为庞大的机队和航线规模滩薄了客座率，另一方面也是因为相比以春秋航空为代表的民营航空，其机票价格略高，更广泛的乘机人群中还是将成本当成重要考量。

六大上市航司准点率排名

*摘自飞常准6月准点率报告

到港准点率，指飞机到达目的地的时间，越高的到港准点率意味着更准点到达目的地，以及更优质且可控的出行体验。根据飞常准发布的2021年6月各大航司到港准点率情况，从高到低分别是春秋航空（81.45%）、国际航空（80.52%）、东方航空（80.31%）、南方航空（80.01%）、海南航空（79.02%）、吉祥航空（77.60%）。

春秋航空曾多次夺得到港准点率第一，反映出公司高效的运营管理水平。春秋航空在科技研发、大数据方面还是比较舍得的，通过每天运营所产生的大数据积累和运用，不断优化各个环节，实现降本增效。

六大上市航司机队规模及旅客运输量

*摘自各上市航司6月运营数据

一家航空公司规模大小，最直观的指标就是机队规模，以及旅客运输量。在这一方面，成立较早、资产雄厚的航空公司有着天然优势，后发的民营航空公司，虽然在努力追赶，但差距仍然巨大。

六大上市航司，机队规模最大的为南航，截至目前共运营869架飞机，2021年上半年旅客运输量5472.52万人次；按照2020年的数据，南航全年共运输旅客9686万人次，已经超越美国航空登顶全球第一。

第二为东航，截至目前共运营740架飞机，2021年上半年旅客运输量4430.87万人次；

第三为国航，截至目前共运营729架飞机，2021年上半年旅客运输量3861.07万人次；

第四为海航，截至目前共运营345架飞机，2021年上半年旅客运输量2323.90万人次；

第五为春秋，截至目前共运营108架飞机，2021年上半年旅客运输量1113.70万人次；

第六为吉祥，截至目前共运营81架飞机，2021年上半年旅客运输量1004万人次；如果加上子公司九元航空运营的22架飞机，吉祥航空机队总规模为103架。