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野马电动车(国产野马Mach-E 上市,零百加速3秒多,26.5万元起)

142次浏览     发布时间:2022-10-13 18:50:38    

作者|JimmyMa
来源|极果编辑部

前几天极果君刚给各位小伙伴介绍过“电动悍马”,今天就又来了一辆“硬核”电车——纯电野马 Mustang Mach-E ,而且国产化了!#数码科技要闻#

2019年11月,福特正式发布了这款纯电野马,2020年12月在海外上市销售。而这款车的造型从以往的轿跑转变为了SUV,零百加速最快3秒多,续航最长能有600公里以上。

4月13日,福特发布了国产版的 Mustang Mach-E ,起售价20多万的这款新车要打破“电动车”一贯的样子。极果君这就带着各位来看看这款新车都有哪些不同。

国产版的纯电野马还是顺应国内“以大为美”消费理念,比海外版的车身稍大一些。长宽高分别为4739mm*1881mm*1623mm,轴距为2984mm,接近3米的大轴距,这款车还是不小的。

外观方面,这款新车作为一款“轿跑SUV”,与传统的野马造型差异较大。但依然能从其中看到野马的影子。比如前机盖上硬朗的线条以及车身侧面的腰线。

从前脸看,这款新车并没有采用“口罩式”的中网设计。而是采用栅格式中网设计。电动汽车并不需要考虑发动机进气问题,因此中网的设计更多的从美观角度来考虑。各位小伙伴喜欢这种设计吗?

在发布会上,福特还“diss”了一把其他电动车,认为现在的电动汽车前脸都“长得一样”,这款新车的前脸辨识度确实不低,各位小伙伴觉得它的颜值怎么样呢?

从侧面来看,这款新车采用了溜背式设计,门把手采用隐藏式设计,四个车门上都没有开孔。

福特在发布会上强调,福特不想要那种“横平竖直”带来的“所谓的科技感”,各位小伙伴怎么看?

车内其实也有不少新看点。

进到车内,我们先来看看内饰。最吸引极果君的就是那块中控大屏了,在屏幕下方还保留着野马经典的旋钮式设计。

内饰设计方面整体采用了目前主流的“环保”路线,不采用皮革,而是采用再生材料,每一辆纯电野马都能利用掉200多个塑料瓶。

驾驶辅助方面,这款新车全系标配 L2 级别的福特 Co-Pilot360 驾驶辅助系统,自适应巡航、防碰撞辅助、高速辅助驾驶等功能都是标配。

在硬件方面,这款新车搭载6个摄像头以及17个雷达,为智能辅助驾驶做好硬件支撑。

智能车机方面,这款新车搭载 SYNC+2.0智行互联系统,该系统搭载百度智能化AI引擎,可支持多款应用,相信会有不错的本地化体验。

而性能方面,这款新车也下了功夫。

提到野马,它的性能也不得不提。这款新车共有4个版本。其中顶配版 GT Frist Edition 搭载双电机,全时四驱,最大功率359kW,最大扭矩860牛米。零百加速最快四秒内。

这款新车搭载 Brembo 全铝四活塞前轮卡钳,轮胎则是使用了特别定制的固特异 Eagle Touring,顶配的 GT 版本搭载了特别定制的倍耐力 P Zero 轮胎。

续航方面,长续航后驱版的续航可达600km,而高性能的GT版本也有480km。

充电方面,使用直流快充最快27分钟就能从30%充到80%,而慢充则需要3.9小时左右(标准续航后驱版需要4.5小时)。

这样一款野马,你爱了吗?再来看看价格。

价格方面,这款新车起售价26.5万元(补贴后),最顶配的GT版本售价37.99万元。各位小伙伴觉得这个价格怎么样?

这款电动野马自从正式公布以来,都有不少怀疑的呼声。有不少人认为,这款车和“真正的”野马没什么关系。

福特在发布会上也表示,不会成立纯电“子品牌”,也不会一款车推出纯电、混动、油车多个版本,直接“大刀阔斧”的改革,用自己的拿手品牌直接“触电”,不怕“砸招牌”。

传统车企基本上已经全都进入了重要的改革阶段。几十年甚至上百年形成的品牌印象很难在一朝一夕改变。

提到特斯拉、蔚来、小鹏等企业,大家的第一印象都是智能电动车车企,而提到福特、大众等品牌就只能想到传统。品牌所带来的影响力、口碑可能是传统车企的“优势”之一,但如何转变人们心中的印象,极果君觉得,还是要靠一款靠谱的纯电产品,来打开“转型”的门。

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