野马电动车（国产野马Mach-E 上市，零百加速3秒多，26.5万元起）
作者｜JimmyMa
来源｜极果编辑部
前几天极果君刚给各位小伙伴介绍过“电动悍马”，今天就又来了一辆“硬核”电车——纯电野马 Mustang Mach-E ，而且国产化了！#数码科技要闻#
2019年11月，福特正式发布了这款纯电野马，2020年12月在海外上市销售。而这款车的造型从以往的轿跑转变为了SUV，零百加速最快3秒多，续航最长能有600公里以上。
4月13日，福特发布了国产版的 Mustang Mach-E ，起售价20多万的这款新车要打破“电动车”一贯的样子。极果君这就带着各位来看看这款新车都有哪些不同。
国产版的纯电野马还是顺应国内“以大为美”消费理念，比海外版的车身稍大一些。长宽高分别为4739mm*1881mm*1623mm，轴距为2984mm，接近3米的大轴距，这款车还是不小的。
外观方面，这款新车作为一款“轿跑SUV”，与传统的野马造型差异较大。但依然能从其中看到野马的影子。比如前机盖上硬朗的线条以及车身侧面的腰线。
从前脸看，这款新车并没有采用“口罩式”的中网设计。而是采用栅格式中网设计。电动汽车并不需要考虑发动机进气问题，因此中网的设计更多的从美观角度来考虑。各位小伙伴喜欢这种设计吗？
在发布会上，福特还“diss”了一把其他电动车，认为现在的电动汽车前脸都“长得一样”，这款新车的前脸辨识度确实不低，各位小伙伴觉得它的颜值怎么样呢？
从侧面来看，这款新车采用了溜背式设计，门把手采用隐藏式设计，四个车门上都没有开孔。
福特在发布会上强调，福特不想要那种“横平竖直”带来的“所谓的科技感”，各位小伙伴怎么看？
车内其实也有不少新看点。
进到车内，我们先来看看内饰。最吸引极果君的就是那块中控大屏了，在屏幕下方还保留着野马经典的旋钮式设计。
内饰设计方面整体采用了目前主流的“环保”路线，不采用皮革，而是采用再生材料，每一辆纯电野马都能利用掉200多个塑料瓶。
驾驶辅助方面，这款新车全系标配 L2 级别的福特 Co-Pilot360 驾驶辅助系统，自适应巡航、防碰撞辅助、高速辅助驾驶等功能都是标配。
在硬件方面，这款新车搭载6个摄像头以及17个雷达，为智能辅助驾驶做好硬件支撑。
智能车机方面，这款新车搭载 SYNC+2.0智行互联系统，该系统搭载百度智能化AI引擎，可支持多款应用，相信会有不错的本地化体验。
而性能方面，这款新车也下了功夫。
提到野马，它的性能也不得不提。这款新车共有4个版本。其中顶配版 GT Frist Edition 搭载双电机，全时四驱，最大功率359kW，最大扭矩860牛米。零百加速最快四秒内。
这款新车搭载 Brembo 全铝四活塞前轮卡钳，轮胎则是使用了特别定制的固特异 Eagle Touring，顶配的 GT 版本搭载了特别定制的倍耐力 P Zero 轮胎。
续航方面，长续航后驱版的续航可达600km，而高性能的GT版本也有480km。
充电方面，使用直流快充最快27分钟就能从30%充到80%，而慢充则需要3.9小时左右（标准续航后驱版需要4.5小时）。
这样一款野马，你爱了吗？再来看看价格。
价格方面，这款新车起售价26.5万元（补贴后），最顶配的GT版本售价37.99万元。各位小伙伴觉得这个价格怎么样？
这款电动野马自从正式公布以来，都有不少怀疑的呼声。有不少人认为，这款车和“真正的”野马没什么关系。
福特在发布会上也表示，不会成立纯电“子品牌”，也不会一款车推出纯电、混动、油车多个版本，直接“大刀阔斧”的改革，用自己的拿手品牌直接“触电”，不怕“砸招牌”。
传统车企基本上已经全都进入了重要的改革阶段。几十年甚至上百年形成的品牌印象很难在一朝一夕改变。
提到特斯拉、蔚来、小鹏等企业，大家的第一印象都是智能电动车车企，而提到福特、大众等品牌就只能想到传统。品牌所带来的影响力、口碑可能是传统车企的“优势”之一，但如何转变人们心中的印象，极果君觉得，还是要靠一款靠谱的纯电产品，来打开“转型”的门。
