碳纤维公路车入门推荐（入门碳纤维公路车（5000-10000）竟只有国产可选，是好是坏？）
现在的公路车骑行圈是最好的时代，也是最差的时代，一线品牌自行车一车难求，国产品牌纷纷崛起。在这个公路车主流价位段（5000-10000），捷安特、美利达竟然放弃了竞争，可见这两家一线品牌的高傲，似乎不再想用心出这个价位段的车型，甚至去某些美利达、捷安特看入门价位的车型，老板都能对你爱搭不理。可喜的是，国产公路车在填补这个价位区间的空白。对大部分入门车友用大几千的价格买一辆自行车已经不易，商家还利用媒体平台营造出一种2-3W入门，10w左右顶级车也随处可见的乱象。
捷安特、美利达
捷安特TCR ADV 3（8999）
捷安特TCR ADV 3
SCULTURA CARBON X（6580停产之前价格）
美利达 SCULTURA CARBON X
捷安特TCR ADV3从21款更新到22款，竟然是涨价1000同时减配牙盘，从明面上比老款贵了将近1500元，这台车的本身零售价才8000元，建议捷安特明年这台车售价定位9999，再减配刹车。美利达竟然不再生产TIAGRA级别的碳纤维自行车，毕竟车架搭配更高等级的套件赚得肯定更多。现在捷安特、美利达就是凭借着线下门店收割，永远可以听到车友TCR YYDS，捷安特近3至4年大环赛成绩一塌糊涂，现在捷安特赞助的单车交易车队还有降级风险，之前有的人嘴硬说外走线才是TCR，捷安特的新PP一发布，环法车手已经全部换上了，可见身体比嘴真实。所以并不是捷安特产品比其他品牌强多少，只要是一线品牌品控都不会差，产品力相当，真的又会有多少人体验出多少区别，捷安特、美利达制胜的关键还是门店众多。现在捷安特、美利达如此操作就像释放了一个信号：爱买不买。
瑞豹
ROBIN SPORT（6929）
ROBIN SPORT
SUPER SPORT（7699）
SUPER SPORT
瑞豹虽然负面的新闻也不少，但它确实是从公路车方面最有实力挑战美利达、捷安特的品牌。瑞豹发展得很快，线下门店大量铺货，同时赞助车队，可以说货源及品牌力两条腿同时在走路。即便瑞豹也是涨价的先驱，但是一直把价格控制在相对G、M两家便宜的价格，同时保证入门碳纤维公路车的供应这对车友来说就是好事。
喜德盛
RS550（8998）
RS550
XDS今年公路车方面可以说是令人相当满意的，推出了一些列值得推荐的好车，比如RF380、RF500，后续有机会单独写一篇文章谈谈今年的XDS公路车系列，而且今年有很多型号的一批车型出现了牙盘增配（介绍页面为浩盟牙盘，实车采用禧玛诺牙盘）的情况，这让其他品牌情何以堪。但这台RF550确实有一些槽点，第一没有采用今年XDS主流的内走线设计，第二碳纤维公路车竟然采用铝合金前叉。这台车的优势便是采用了禧玛诺4720的油碟系统，相信随着XDS产品迭代的加快，会在公路车方向上发力，毕竟是大家心心念念的老牌国产厂商。
其他国产品牌
CAMP ACE 7000（8999）
ACE 7000
CAMP FORCE PRO（6999）
FORCE PRO
QUICK RIME（7999）
QUICK RIME
KUNG FEO DISC（7480）
KUNG FEO DISC
BROSS VAGABOND（7998）
BROSS VAGABOND
SUNPEED INVINCIBLE（6298）
SUNPEED INVINCIBLE
现在国产品牌推出的入门公路车总体来有两大特点：①采用碳纤维车架及前叉。②采用禧玛诺105级别小套（手变头、前拨、后拨）。③喜欢使用国产线拉油碟。价位总体都在6000、7000之间波动，这些品牌难于区分出品牌影响力，因为很多在国内市场刚刚正式起步。这些车优点很鲜明，性价比、内走线、碟刹、碳纤维这些公路车吸引眼球的特点全部具备。
缺点也同样明显，线碟或者国产线拉油碟的制动力比不上用品牌夹器公路车的圈刹制动力，新人入坑可以尝试一下公路车传统的圈刹制动，不要被“碟刹”吸引眼球，从力臂角度来看，同样是线拉式刹车，制动力在轮圈处实施制动明显优于靠近花鼓处实施制动。非要说线拉碟刹有什么优点，那就是不容易抱死轮组，这也是制动力弱的体现。而且碟刹的重量真的不会让人满意，如果还是内走线配线拉碟刹车手感也会一言难尽，所以纯油碟公路车和圈刹公路车都有鲜明的优点，但这种线拉碟刹公路车更像是集合了两者的缺点。
由于成本原因在“看不见”的地方减配同样也是这类车普遍的问题，现在减配牙盘、刹车已经是常规操作，厂商还试着减配链条、飞轮。所以这些车品牌虽然很多，但是好像都是同样差不多的类型，更像是厂商为了吸引消费者而造车，并没有真的想打造好骑、可靠的车辆，在显眼的地方用禧玛诺，在其他地方用杂牌凑合，让人感觉车的整体性较差。这样反而CAMP这个厂商显得脱颖而出，5000-1000价位有圈刹105大套爬坡车，也有油碟105大套破风车。
国内厂商百花齐放肯定是好事，这也会让傲慢的一线厂商们有所收敛。随着时间的推移，国产厂商迭代速度快，价格低廉的优势会慢慢被放大。这个时代不进则退，像捷安特这种新车涂装都懒得改，并且加价减配的行为，消费者真的没有必要惯着它。但国产厂商不要学JAVA的造车理念，怎么博眼球怎么来，用心打造性能优异、安全可靠的车辆消费者自然会认同。
